[경제경영] (독일과 비교) / 경제 성장의 메시아 인가 environment(환경) 의 파괴자 인가 한반도 대운
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작성일 23-02-07 18:52
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그러나 대운하 건설은 자칫 환경 대 재앙을 불러일으키고 국토를 황폐화 할 수도 있다는 가능성을 내포 하고 있어서 단순히 대통령의 재량으로 추진할 만한 사업이 아닐것이다. 747 경제성장 strategy이라는 미명하에 대운하 건설이 경제성장률을 7%로 올리고 10년 내 1인당 국민소득 4만달러 달성과 세계 7대 경제대국으로 이끄는 선봉대가 되어야 한다. 운하건설에 필요한 천문학적인 사업자금은 국민의 세금으로 충당해야 하는 것이니 만큼 政府는 국민들에게 운하건설의 타당성과 그 사업으로 인한 이득을 논리정연하게 설명(說明)해 주어야 할 의무가 있따 政府가 독단적으로 실행할 만한 성격의 사업이 아닌 것이다. . 정종환 국토부 장관은 3월 4일 “대운하 건설은 단순한 토목공사가 아닌, 새로운 것을 창조하는 프로젝트”라고 말했다. 운하를 찬성하는 부류는 물류이동의 편이성과 대운하를 중심으로 하는 文化(culture) 관광벨트의 조성으로 관광객을 유치할 수 있다고 주장한다.
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경제성장의 메시아 인가 environment(환경) 의 파괴자 인가 - 한반도 대운하 프로젝트의...
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[경제경영] (독일과 비교) / 경제 성장의 메시아 인가 environment(환경) 의 파괴자 인가 한반도 대운
경제성장의 메시아 인가 환경의 파괴자 인가 - 한반도 대운하 프로젝트의 롤모델 독일 RMD운하 탐방 - 목차 Ⅰ. 조사분야 및 목적 ● 들어가는말 ● 경부운하에 상대하여 ● 경부운하 사전답사 ● 왜 독일인가 ● 조사후 기대effect Ⅱ. 조사지역 및 대상 ● RMD운하에 대하여 ● 조사도시성향분석 ● 조사대상기관분석 Ⅰ. 조사분야 및 목적 들어가는 말 한나라당의 대통령 경선 때부터 제기 되었던 대운하에 관한 논란은 지금까지 지속적으로 이어 지고 있따 국민들은 후보의 윤리적인 부분은 배재시킬 정도로 경제성장에 목말라 있었으며 이명박 대통령은 그 구원의 메시지로 한반도 대운하 공약을 내걸었다. 이명박 대통령은 운하를 관광지로 개발하면 해마다 china(중국) 에서 천만명의 관광객이 ...
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